双向8车道设计时速 100 km/h， 深圳⇌中山 30 分钟。你猜猜这是哪个优秀工程？那必须是它啊——深中通道。
(资料图)
近日，这项超级工程又传来好消息~
伶仃洋大桥主跨西侧
首件钢箱梁吊装完成
新春刚刚开工，深中通道再传捷报。1月29日下午，经过3个小时的提升吊装，伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装完成。
伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，共需吊装 213 片钢箱梁。吊装顺序为主跨跨中往东西两座主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。
此次吊装的主跨西侧首件钢箱梁，梁高4米，长12.8米，宽49.7米。
制定专项吊装方案
打造“智慧缆索吊机”
当天下午，运梁船载着重达 284 吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。
完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺利架设，项目技术攻关团队制定了专项吊装方案，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程，不断完善施工组织计划，排查安全风险。
同时，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化，充分利用先进技术，打造“智慧缆索吊机”，在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统，有效提升钢梁吊装过程中的精度和效率，保障吊装过程安全。
深中通道伶仃洋大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁的架设施工，大桥预计今年年中实现合龙。
预计2024年深中通道就建成通车啦！到时候，珠江东西两岸的时空距离将从2小时缩短为30分钟。
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