港口连结世界，是外贸的主通道。在全球外贸形势复杂多变的当下，记者昨日来到深圳港西部港区，站在妈湾集装箱码头边，微风拂面，放眼望去，珠江口舟楫云集，驳船与大船在海面上交映生辉。码头上，三艘大船停靠，港口装卸一派繁忙。
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深圳港的西港区主要是由招商局港口的蛇口集装箱码头、妈湾集装箱码头和赤湾集装箱码头组成。招商局港口（华南）运营中心管理着这片港口，在这里，该中心副总经理张翊告诉记者，“我们前两月完成外贸集装箱吞吐量185万标箱，同比实现正增长。”
增航线、畅通关、内挖潜
站在码头边，张翊对记者说，形势逼人，唯有奋进。我们努力把自己能做主的事做好。“在港口内部增加了许多冷冻箱插电桩，港口周边堆场用地紧张，我们就想方设法把主堆场空箱腾挪到外堆场，为外贸重货上船腾出地方。”记者在妈湾主堆场看到，这里密密麻麻码了一大片4层高的集装箱，全是等待装船的重箱货。此时，3号泊位上海丰虎民号的货物装卸完毕，将开往东南亚。6号泊位的阳明海运财明轮和7号泊位的韩国现代永利轮还在装卸货物，他们也将驶往地中海沿岸国家。
记者了解到，新年伊始，招商局港口（华南）营运中心瞄准市场，把握先机，聚焦市场拓展，搞好内部挖潜。华南营运中心积极融入国内国际双循环相互促进的新发展格局，实干为先，主动作为，优化航运网络布局，深化服务提质增效。2022年底，华南营运中心航线总数量首次突破200条。2023年以来，升级及新增了4条航线，东南亚航线增多，继续夯实业务根基。
通关改革创新，港口流通更畅。华南运营中心协同海关改革创新，在全国率先开展国际航行船舶远程5G智能检疫，大幅度提高船舶入境检疫效率，保障西部港区船舶高效运转；实施西部港区卡口一体化验放、妈湾港区海运卡口陆路化、深圳关区物流一体化、空箱调度绿色通道、危化品动态管控等一系列通关改革措施，促进西部港区进出口货物更加高效便捷流动，保安全、稳增长、促发展。
深化绿色赋能，港湾更蓝。华南营运中心聚焦绿色化、智慧化，打造高质量发展新引擎，新增66辆新能源拖车，这是深圳港引入的首批纯电动换电式新能源拖车，也是国内集装箱港口港内水平运输作业纯电动换电式新能源拖车最大规模的生产应用，为行业树立绿色标杆，引领绿色发展。
国际大船东与全球大货主看好深圳港
港口的外贸要上去，除了搞好内部外，外面的船东与货主也是关键因素。
当天下午，招商局港口（华南）营运中心与国际大船东举行茶话会。面对复杂多变的航运市场形势，地中海、马士基、中远海运、达飞轮船、东方海外、阳明海运、韩国现代、赫伯罗特、万海、德翔、海丰、高丽、长锦等国际大船东重量级人物齐聚，共商发展之道。大家纷纷表达了与招商局港口同心协力，积极推动全球产业链与供应链稳定，保通保畅，助力粤港澳大湾区外贸集装箱业务稳定增长，促进深圳港高质量发展的心愿。
记者了解到，深圳西部港区是企业家电出口和水果进口的首选口岸之一。美的等企业从这里出口家电，销往世界各地；车厘子、奇异果、榴莲、山竹、蓝莓、火龙果等各种消费者喜爱的进口水果，源源不断通过联通全球的200多条航线云集于此。据介绍，招商局港口（华南）营运中心与智利车厘子协会、盒马鲜生、百果园等贸易商、经销商、物流商深度合作，2022年水果吞吐量创18万标箱新高，货值约36亿美元。
港口企业在行动，政府支持也给力。记者获悉，深圳交通运输局等政府部门正在调研港口当前的外贸形势，将会出台一揽子支持政策。同时，深圳港西部港区铜鼓航道夜航20万吨级大型船舶也将于近期实现。
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