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近日，众多专家建言献策：加速建设“轨道上的大湾区”。
轨道交通是湾区重要的“硬联通”。比如日本的东京大湾区，轨道交通的分担率高达90%，从生产生活区步行800米左右即可到达地铁口，说它是“轨道上的湾区”，一点都不夸张。
我第一次去东京的时候，也对它轨道交通的发达感叹不已。东京路上的汽车并不多，养车、停车、打车都很贵，绝大多数人都选择轨道交通出行。东京的地铁加上各种火车的线路密如蛛网，去自助游的都要下载一个叫“换乘案内”的APP，跟着指引慢慢走，不然很容易迷路。
相形之下，粤港澳大湾区的轨道交通分担率还很低，尤其是城际之间的轨道交通建设，还有很大的提升空间。
好消息是，根据规划，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
就深圳来说，目前开通的新线路越来越多，很多轨道线路的建设也正在快马加鞭，期待以轨道交通为纽带的湾区“硬联通”能越来越紧密。
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