读特客户端·深圳新闻网2023年1月5日讯（深圳晚报记者 董玉含）港因城而兴，城因港而荣。港城融合，物流向好。深圳港作为全国首屈一指的规模大港，过去一年来，充分发挥深圳经济“压舱石”作用，经初步统计，集装箱累计吞吐量首次突破3000万标箱大关，同比增长4.39%，创历史新高。深圳港成为全球第四个年吞吐量突破3000万标箱的港口。一连串数字背后，是深圳建设具有全球重要影响力物流中心的雄心与魄力。

踏入新年，深圳港迎来开门红。1月4日，小漠国际物流港开通“小漠港-中东波斯湾”汽车船班轮航线。215辆吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，开往波斯湾，实现深圳汽车滚装外贸首航。

1、腹地经济显韧性湾区水运作用突出


(资料图)

港口年吞吐量是经济的“晴雨表”。深圳港突破3000万标箱大关，不仅意味着深圳腹地经济有韧性，在外部不确定性和疫情冲击之下，深圳外贸依然保证了稳定增长的势头。也反映出深圳港努力构建的大湾区水运网络起到了实际成效。

深晚记者获悉，2022年，深圳市交通运输局会同各相关部门、港口企业，加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。2022年，深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。

组合港之外，深圳着力完善内陆港体系，提升海铁联运。2022年，深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

深港跨境运输方面，深圳紧急协调港口、航运企业开通了“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

2、国际航线有拓展为企业减负促进外贸出口发展

外贸出口是深圳经济发展的重头戏。在坚持疫情防控和安全生产双统筹下，市交通运输局全力保障港航产业链、供应链畅通。

一方面，积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规释放了深圳港堆存锂电池等9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。

另一方面，深圳不断充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，于2022年6月1日起，实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

疫情之下，深圳研究制定了保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

3、重点项目有进展深圳港基础设施建设全面发力

2022年，是深圳港基础设施重点项目建设全面加速的一年。这一年，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；小漠国际物流港完成对外开放的验收，将打造成湾区具有优势的整车进出口口岸；宝安综合港区投入运营，以散杂货运输为主，包含少量集装箱运输，为后方物流园提供货物海上运输功能。

此外，深圳积极拓展LNG加注业务。协调中石油在深圳注册保税LNG加注公司，并于2022年11月22日在盐田港区完成首单加注。据统计，共有4家企业取得了国际航行船舶保税燃料油经营资质，完成加注保税燃料油25.2万吨，销售额13.6亿元。

4、东翼港区迎开放打通深圳港整车进出口双通道

长期以来，盐田、南山、大铲湾三大主体港区强力支撑深圳港的核心竞争力。不久前，小漠国际物流港口岸查验配套设施顺利通过省口岸办口岸开放验收，小漠国际物流港正式实现对外开放，获得了“国际通行证”。

小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，开启了一扇对外经贸往来的新窗口，意味着深圳港的东翼港区强势加入，成功填补了深圳港在汽车滚装方面的空白。在加快构建深圳港整车进出口双通道，打造辐射华南、通达全球的整车进出口业务方面迈出了关键一步。

作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”港区，以及深汕特别合作区“四港五站”交通枢纽体系中的重要港口，小漠国际物流港重点打造深圳国际航运中心重要战略节点和生产服务型物流枢纽，重点发展智慧物流、无接触物流等新业态，联动产业端与物流端，大力发展汽车全产业链经济。

据市交通运输局介绍，目前，小漠国际物流港已开通国内外滚装航线，逐步承接比亚迪滚装业务，实现汽车滚装内贸上下水、外贸进出口并驾齐驱。未来，小漠国际物流港将打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。结合比亚迪等新能源汽车生产基地布局，以及华中、华南地区大型装备产业分布情况，规划建设小漠港铁路集疏运专线。通过海铁联运满足比亚迪长沙、抚州等工厂通过小漠国际物流港出口的需求，提升小漠国际物流港整车进出口辐射范围至广西、湖南、江西等地。同时，小漠国际物流港还将谋划拓展湖南长沙三一重工、中联重科等工程机械车出口市场，并考虑采用水水中转的方式，开通沿海捎带业务，辐射海南、广西、福建等地区，构建集水路、陆路和铁路为一体的综合集疏运体系，助力深汕特别合作区建设成为辐射全国、通达全球的万亿级汽车产业高地、新一代“世界一流汽车城”。

向海而生的深圳，不仅是一座港口城市，更是全国性物流节点城市、全国首批综合运输服务示范城市、首批国家现代物流创新发展试点城市，现代物流业已然成为深圳经济发展的四大支柱产业之一。

未来，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局，构建起海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络，在建设具有全球重要影响力的物流中心的道路上阔步前行，为深圳乃至中国的制造业、物流业与国际贸易起到重要的支撑和推动作用。

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