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2月13日凌晨，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。此次浇筑的是49号主塔墩30号桩，钻孔深度65米，桩径4米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。
新建深江铁路正线全长约116公里。其中，深江铁路洪奇沥水道公铁合建段主桥长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，也是全线的关键控制工程，大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。
深江铁路建成后，前海到南沙30分钟高铁通达。深江铁路是国家“八纵八横”高铁网，沿海通道的重要组成部分途经5个地市。深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山、前海、宝安，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站。全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。
项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，进一步打造“轨道上的大湾区”，带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。
届时，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通，深圳与江门可实现1小时内通达，珠江口东西两岸融合互动发展更加密切。
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