读创/深圳商报记者 张妍 刘育銮

坪山大道北部，由6栋建筑物构成的坪山新能源汽车产业园区一期完成初验，二期厂房即将全面封顶，其中研发办公楼最高可达151.6米，厂房最高可达91.4米，是名副其实的“摩天工厂”。

目前，北京理工大学深圳汽车研究院（电动车辆国家工程实验室深圳研究院）（下称“北理深汽院”）已确定落户项目二期，将成为带动园区高质量发展的“智核”。园区也按照北理深汽院在研究与创新、试验与检测、成果转化与产业孵化、人才引育与国际合作等方向的实际需求，对坪山新能源汽车产业园区的4栋、5栋A座、以及5栋大平层实验室进行了定制化开发。


(资料图片)

作为深圳市新能源（汽车）产业基地中部启动区“首发阵容”，该项目不仅是全国首座装配式高层产业空间，也是全国首个百米高层预应力空心楼板示范工程，可在塔楼施工时做到确保安全前提下免外架施工，有效缩短了工期。

究竟集新能源汽车研发、轻型生产、科技体验展示于一体的开放型新能源汽车产业园是什么样子？建设过程中有没有遇到技术难题？未来将为坪山新能源汽车产业带来怎样的影响？

创下2项全国“第一”纪录

6栋建筑中，最高的4栋足有34层，紧随其后的1栋接近百米（95.3米），地下2层半，地上22层。这些“摩天工厂”设计和建设跟我们平时见到的摩天大楼一样么？

深圳市坪山区产业服务投资有限公司副总经理卢栋熇表示，虽然都是百米高楼，但园区的“摩天工厂”是专门为新能源汽车产业定制的，“前期，我们对新能源汽车产业链各环节企业需求进行了深入调研，同时多次走访北理深汽院，了解他们的需求。跟一般的摩天大楼最大的不同是，新能源汽车生产的重型设备对于层高、荷载、空间、跨度都有很高的要求。而且为了方便设备和产品运输，我们还要充分考虑到垂直物流、场地物流等问题。”

比如，厂房配置了2部承重可达5吨的货梯，较一般货梯高出66%；货梯轿厢面积18平方米，几乎跟一间大卧室相当，可解决超大货物和超尺寸设备的运输问题。为了满足生产多样化需求，层高最高达10米，并设计了“三首层”空间，提供稀缺首层空间，最大化提高地面货运可达性，实现了最高货运效率，货车可直达3楼。

为了兼顾层高、荷载的同时，有效提升建造效率、缩短工期，建设过程中采用了装配式建筑技术，也让该项目拥有了2项“全国第一”的纪录——全国首座装配式高层产业空间“摩天工厂”、全国首个百米高层预应力空心楼板示范工程。

通过直接在工厂预制好建筑用构件和配件，再运输到施工现场，逐一装配安装。同时，由于各栋塔楼主体结构存在层高高、跨度大、荷载重等特点，最大跨度达12米，厂房荷载首三层为2.5吨/平方米，标准层为650千克/平方米，通过对标准层楼板采用预应力空心楼板，可达到免模板、免支撑的效果。

“装配式建筑可以实现像搭积木一样盖房，可提升数倍建造效率，还能大幅降低施工作业空间要求，实现绿色施工、智能建造。”负责实施该项目的中建科技相关负责人表示。

北理深汽院提前“锁定”10万平优质空间

作为园区未来的龙头，北理深汽院已提前“锁定”4栋和5栋A座以及5栋大平层实验室共10万平方米建筑。

智能网联汽车产业是深圳重点布局的“20+8”战略新兴产业和未来产业集群之一，深圳为自己定下了全力打造新一代“世界一流汽车城”的目标。坪山区是全市智能网联汽车产业发展格局中唯一兼具研发设计和生产制造的区域。在智能网联汽车发展的“上半场”——新能源汽车，坪山已占据先发优势，拥有龙头企业比亚迪，拥有整车生产全产业链布局。

但从科研角度来看，坪山还存在明显的短板。2019年，依托电动车辆国家工程实验室，由北京理工大学与深圳市人民政府、坪山区人民政府合作共建的北理深汽院落户坪山，以期补短板、强转化、聚人才。

经过3年多发展，北理深汽院已获批广东省新型研发机构、广东省高水平创新研究院和广东省电动汽车工程技术研究中心共3个省部级创新平台及深圳市博士后创新实践基地，共建包括比亚迪联合研究中心在内的产业关键共性技术研发实验室8个，积极探索“政-产-学-研-金-介-用”深度融合的协同创新模式。同时，吸引集聚了一大批国内外优秀战略人才和技术人才，引入各类高层次人才，形成了一批“首席科学家+学术带头人”引领的年轻化科研队伍，产出了系列拥有自主知识产权的科技成果。

随着不断发展，北理深汽院为满足试验、检测、试制等研发环节对场地的特殊需求，于办公场地之外建设了临时过渡实验场地，现有硬件及空间可以暂时满足研究院初创所需的必要条件。

“为更好地开展技术研究、试验检测、成果转化、技术咨询、教育培训、学术交流等业务，助推重大平台、重大项目、重大成果、重量级人才的成功落地，现有空间及设备亟待优化提升。”北理深汽院相关负责人表示，坪山区政府、产服公司、中建科技及设计单位等前往该院调研，针对他们在科研创新、试验检测、成果孵化、人才引培等方向的实际需求，进行了定制化开发。

“规划中的4栋、5栋，充分考虑到了新能源与智能网联汽车产业的特点，集科研、试验、检测、试制、培训、会议、展示等功能于一体。”该负责人表示，非常期待能够早日迁入“新家”。

打造智能网联汽车产业发展“智核”

作为深圳东部中心、国家高新区核心园区和未来产业试验区，坪山区在智能网联汽车产业上已迈开了先行先试、探索创新的步伐，正以抢跑示范的姿态加快打造国家级智能网联汽车测试示范区，产品检验检测中心、车联网先导区。

目前，坪山已聚集了以比亚迪为龙头的产业集群，拥有全市唯一的智能网联交通测试示范区，全市首个智能网联产业投资基金，还布局了北京理工大学深圳汽车研究院、深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心等重大平台，尤其是在国家新能源汽车产业基地平台的智能网联汽车平台建设、道路测试示范应用等方面超前布局、先行先试。

“可以说，坪山智能网联汽车产业发展已进入先发快进的爆发期、黄金期。”在2022年中国智能网联汽车燕子湖峰会上，区委书记杨军这样评价。

空间是产业发展的基础，有空间才有未来。坪山新能源汽车产业园区项目建成后将为相关产业提供51.37万平方米的建筑面积，其中含32.08万平方米的产业空间（厂房21.09万平方米，研发用房10.99万平方米），宿舍300套，还将提供2万平方米的商业配套和1万平方米的大型食堂。园区里不仅有生产，更融入了生活元素，打造空间更开放、企业生态更多元、社群交流更活跃的产业社区。

据初步估计，该项目建成后将实现年产值36.12亿元，实现利税收入约2.63亿元，带动近6000个就业岗位，尤其将充分发挥北汽深研院的平台优势，吸引全国乃至全球汽车优质创新资源聚集，助力粤港澳大湾区汽车产业集群及国际科技创新中心建设，带动园区成为坪山、深圳乃至大湾区智能网联汽车产业发展的“智核”所在。

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