据美国有线电视新闻网报道，成立于2016年的荷兰光年汽车公司发布了世界首款商用太阳能汽车“光年0”，其车顶和引擎盖上安装了弯曲的太阳能电池板。该公司称，该款车每天的续航里程为625公里，利用太阳能发电为其续航里程贡献约70公里。据悉，该公司最早将于今年11月在欧洲交付这款车。
英国《每日电讯报》指出，除光年汽车公司之外，包括德国梅赛德斯-奔驰公司等在内的一些企业也在开始或接近于生产这种汽车。有业内人士认为，太阳能汽车可能会撼动电动汽车的地位。但也有人指出，这种汽车要想“飞入寻常百姓家”，还面临成本和技术两大挑战。
多家公司研发太阳能汽车
据报道，成立于2016年的光年汽车公司正在生产近1000辆主要由电池驱动、车顶和引擎盖上安装了弯曲的太阳能电池板的太阳能汽车。
据光年汽车公司介绍，该车在太阳下晒一小时，所充电量可供汽车行驶9.6公里，这为人们的长途旅行提供了方便，也意味着车主在充电站花费的时间更少，甚至可能根本不需要充电站。此外，在一年中阳光最充足的月份，它将让短途行驶完全由太阳能提供动力。
比如，在西班牙或葡萄牙这样的炎热地区，如果每天的通勤路程不到36公里，那么在长达7个月的时间里，根本不需要给电池充电。而在像荷兰这样多云的国家，汽车约两个月后就需充电。
光年汽车公司表示，该公司最早于今年11月在欧洲交付这款车，2025年将在英国和美国销售这款汽车。
光年汽车公司生产的这种太阳能汽车不需要燃料，也不污染空气，而且，也是解决电动汽车革命中缺少可用充电设施这一问题的一个潜在办法。除该公司外，一些企业也开始生产这种汽车。
今年早些时候，德国梅赛德斯-奔驰公司推出了Vision EQXX电动汽车，充电一次可行驶1000公里。4月在阿尔卑斯山进行的一次长达11个半小时的测试中，车顶太阳能电池板令续航里程增加了25公里。此外，不久前，一群学生驾驶比利时Agora太阳能团队打造的太阳能赛车，在12个小时内行驶了1051公里，创下世界纪录。但由于车内只能乘坐一名司机，这种汽车不大可能很快上市销售。美国Aptera汽车公司计划今年投入生产的太阳能车充电一次可行驶约1609公里，其太阳能电池板每天能额外提供约64公里的续航里程。德国索诺汽车公司也推出了家用太阳能汽车，其续航里程为306公里，太阳能每天可为该车提供16公里的续航里程。
索诺公司联合创始人兼首席执行官劳林·黑恩说：“我们正处在两个非常重要趋势的交叉点。一方面，太阳能技术正变得越来越便宜、越来越高效。另一方面，电动汽车行业也在不断大踏步向前发展，如电池技术不断得到改善等，这些趋势和相关企业之间产生交集对太阳能电动汽车而言是绝佳机会。”
成本和技术是最大挑战
但英国拉夫伯勒大学名誉教授、汽车工业学会会长吉姆·萨克表示，太阳能汽车要想“飞入寻常百姓家”，面临不少挑战。
萨克表示，太阳能电池板之所以一直没能成为汽车的重要特征，是因为它们只能利用有限的表面积进行充电。此外，你住得离两极越近，太阳能供应就越具有季节性。而且，和电动汽车一样，爬坡、刹车和使用空调都将加快太阳能汽车的耗电速度，“为了多跑16公里，你要花多少钱?”
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克也曾表示，虽然他支持太阳能，但该公司一直回避这项技术，因为“利用太阳能最低效的领域就是汽车”。
更重要的是，由于供应问题，钢铁、铝、铜和用来制造电池板的高纯度硅的价格飞涨，很难降低太阳能汽车的成本——“光年0”车型预售价为26.3万美元，这让很多人望而却步。
不过，国际能源署认为，随着油价逼近历史新高，太阳能的价格仍比较便宜，太阳能汽车与传统动力汽车相比仍有竞争力。美国标普全球商品洞察公司的埃杜尔内·索科也表示，“太阳能与传统能源相比具有竞争力，在许多地方，太阳能是最便宜的能源之一”。
此外，随着技术不断进步，太阳能电池板价格下跌，每平方英寸太阳能电池板也能提供更多电力。萨克强调称，“尽管面临诸多挑战，但我认为太阳能汽车拥有巨大潜力”。
虽然距离拥有不需要燃油和充电就能行驶的太阳能车还有些距离，但如果能克服目前技术上的难题，降低成本，也许，未来人们也能像哆啦A梦及其小伙伴一样开着太阳能汽车兜风。(记者 刘 霞)
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