航道作为“水上高速公路”，是经济发展的重要资源，也是联通交通水上要道的重要脉络。为确保“水上高速公路”畅通，保障大型船舶通航安全，近日，随着兴蓝浚7、浙临工28、沣海浚15等三艘耙吸船缓缓驶向深圳港，对深圳港铜鼓航道及西部港区公共航道新一阶段的航道疏浚工作正式开启。
铜鼓航道全长22．57公里（含深圳段16．27公里及与广州港航道公用段6．3公里）；西部港区公共航道全长8．93公里，航道宽度有效宽度270米－510米，航道底标高－17．5米，均可通航20万吨级集装箱船，每年均由深圳市交通运输局组织对航道进行维护性疏浚，确保航道维护至设计水深和宽度条件。2022年铜鼓航道段维护性疏浚方量为251．59万立方米，西部公共航道段维护性疏浚方量为290．63万立方米，预计6月底完成。
该两处航道自2017年完成航道浚深施工以来，每年靠泊深圳港西部港区20万吨级集装箱船舶靠泊数量呈现大幅增长，由2017年的28艘次，2018年的58艘次，增长至2019年的128艘次、2020年的262艘次，以及2021年的282艘次。集装箱吞吐量也连年保持稳定增长，2019年为2577万标箱、2020年为2655万标箱，到2021年增长至2876．76万标箱，其中外贸集装箱吞吐量占全港92％以上，深圳港国际班轮航线达到291条，通往100多个国家和地区的300多个港口，进一步巩固深圳港集装箱船舶国际枢纽港地位。
一系列耀眼数据的背后，除了港、船、人、货等重要因素外，最基础的“道”亦扮演重要角色，“水上高速路”的疏通，保障了大型船舶的正常通航，更促进了地区经济的蓬勃发展，完成本次疏浚施工后，深圳港铜鼓航道及西部港区公共航道将更好满足20万吨级超大型船舶挂
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