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■深圳特区报评论员 尹传刚

日前，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市物流配送站规划配建指引》。《指引》旨在推动形成“物流枢纽+物流转运中心+物流配送站”现代物流场站体系，提升末端物流配送效率和居民生活品质。

物流业是民生行业，物流配送站是主要承担末端短距离、小批量、多频次配送服务的物流场所。它是物流体系中与居民紧密联系的“最后一公里”“最后100米”，已成为城市基础设施的重要组成部分，具有较强的公共服务属性。此番深圳专门出台物流配送站规划配建指引，是顺应城市、产业和消费转型升级之举，也是完善“15分钟生活圈”配套设施、满足居民高品质生活的需要。

没有物流业的现代化，就没有城市发展的现代化。因此，在功能定位上，要将现代物流业纳入城市运行基础保障体系。《深圳市物流配送站规划配建指引》的一个鲜明特点，就是将物流配送站纳入城市生活保障基础设施建设中，比如其规定每个以居住生活、商业商务等为主导功能的标准单元，原则上应至少配建1处物流配送站；当建设项目用地规模超过3万平方米，原则上应配建物流配送站。当物流配送站离居民更近，快递到达居民手里的时间就会更短。此外，《指引》对物流配送站的功能布局、配建规模、配套设施等均有清晰规定，可操作性极强，对完善物流基础设施网络、提高物流运行效率具有现实指导意义。

现代物流业不再是传统意义上的“劳动密集型”的落后产业，利用科技手段降低成本、提升效率是题中之义。《指引》提出要建设智能物流设施，比如物流配送站宜使用无线射频识别、智能温控、电子数据交换等现代信息技术，合理预留无人配送车、无人机配送、地下管道配送等设施空间。智慧物流，可让配送更高效，生活更便利。

如何让物流更好地服务城市发展和居民生活，是一道必答题。有理由相信，随着现代物流场站体系的打造成型，深圳现代物流业的发展必将更上层楼，而人们的生活也将更加美好。

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