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昨日是深圳西部船舶定线制实施首日，记者从深圳海事局了解到，“船舶定线制”实施首日，共计600余艘次船舶安全有序通过定线制水域。深圳西部船舶定线制是深圳首条船舶定线制，相当于海上的“高速公路”。通过这条“高速路”，船舶进出深圳西部港区将更安全更快捷。
当日，深圳海事局船舶交管中心通过手机短信、甚至高频通讯设备向船员、船舶播发“船舶定线制”实施公告，累计发送定线制信息7200余条，每小时滚动播发海上安全信息。同时利用船舶VTS（船舶交通服务）监管系统，对定线制水域船舶动态实施不间断监控，为VTS服务区内来往船舶提供交通组织服务和引导、督促船舶遵守船舶定线制的规定。
记者了解到，这次深圳海事局划定的深圳西部船舶定线制由西北界线（H1—H4点连线）和东南界线（H5—H8点连线）构成，为双向航路。航路走向339°/159°，长度2.75海里，宽度654—900米，水深13.0—17.5米，南接蛇口警戒区，北接妈湾警戒区，该“海上高速路”直达蛇口集装箱码头和妈湾集装箱码头。记者在现场看到，一艘满载集装箱的超大型集装箱班轮缓缓驶入划定的“船舶定线制”水域，安全快速地靠泊妈湾集装箱码头。从事国际集装箱班轮代理业务的张先生向记者表示：过去深圳西部水域来往船舶种类多，大船小船交织，赶上渔汛还有很多渔船在航道内穿梭航行，超大型船舶在狭窄水域操纵不便，易发生碰撞、搁浅等事故，给航运公司带来巨大经济损失，安全高效的通航环境就显得尤为重要。在定线制实施首日，张先生所代理的国际集装箱班轮进出港时间较往常缩短约20分钟。“可不要小瞧这20分钟，有时候赶不上这20分钟进港，下一港的装卸货作业就可能要再等上一天，这对日租金动辄几万美元的船舶租家是难以接受的。”张先生这样向记者说道。西部港口有关负责人称，这条“海上高速路”，对提升深圳港西部港区通航能力和作业水平至为重要。
“船舶定线制”实施首日，深圳南山海事局派出执法船“海巡1468”轮在“船舶定线制”水域现场驻守执法，确保过往船舶遵守船舶定线制的要求。深圳海事局有关负责人表示，深圳西部船舶定线制的顺利实施未来有望进一步提升深圳西部水域通航秩序，有力保障船舶航行安全，助力深圳港航经济高质量发展、加快推进深圳国际航运中心和全球海洋中心城市建设。
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