受春节长假影响,2月重卡销量同比与环比均出现大幅下滑。

根据各家重卡企业透露的销售数据,2月,我国重卡市场销售各类车型5.4万辆,与上年同期11.83万辆相比,大幅下降54%,环比下降43%,而5.4万辆的销售成绩,也创下了2017年以来2月重卡销量的新低。今年1~2月,国内重卡市场累计销量约15.1万辆,同比下降50%,比上年同期减少约15万辆。

“前9强”无一增长 多家企业降幅超6成

2月,重卡行业的颓势依然未能扭转,各企业的销售成绩也不尽如人意,“前9强”无一增长,且多家企业降幅超6成。在竞争日趋白热化的“排位赛”中,一汽解放、中国重汽和东风公司保持领先,实现月销破万辆;陕汽重卡、大运重卡两家企业降幅最小。

具体来看,一汽解放2月销售重卡约1.25万辆,同比下降67%,继续保持行业领先地位;1~2月,一汽解放累计销售重卡3.83万辆,同比下降65%,市场占有率达25.7%。2月,中国重汽销售重卡约1.2万辆,同比下降54%,排名第二;1~2月,中国重汽累计销售重卡3.97万辆,同比下降24%,市场占有率为26.6%。东风公司2月重卡板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等)销量约1万辆,同比下降48%,位列第三;1~2月,东风公司累计销售各类重卡2.76万辆,同比下降45%,市场占有率达18.5%。

排名第四的陕汽集团2月销售重卡约6500辆,同比下降39%;1~2月,陕汽集团累计销售重卡1.34万辆,同比下降56%,市场占有率为9%。2月,福田汽车销售重卡6000辆,同比下降40%,排名行业第五;1~2月,福田汽车重卡销量达1.27万辆,同比下降43%,市场占有率约8.5%。

2月,上汽红岩重卡销量约1600辆,同比下降63%,稳居行业第六;1~2月,上汽红岩累计销售重卡4107辆,同比下降69%,市场份额为2.7%。江淮重卡2月销量约1600辆,同比下降54%,排名第七;1~2月,江淮重卡累计销量3660辆,同比下降62%,市场份额为2.4%。大运重卡2月销量为1232辆,同比下降24%,位列第八;1~2月,大运重卡累计销量3781辆,同比下降11%,市场占有率为2.5%。2月,徐工重卡销售各类车型723辆,同比下降63%,月销量排名行业前九;1~2月,徐工重卡累计销量2182辆,同比下降49%,市场占有率为1.5%。

行业下行“遇上”春节假期

对于2月重卡市场持续下行的原因,业内普遍认为,与终端需求低迷有直接关系。自2021年下半年以来,在排放标准切换、重卡行业库存高企等一系列不利因素的影响下,重卡市场的终端需求不断收窄。与此同时,2月上旬正处于春节假期的节点,加之各地疫情防控以及春节运输从业者返乡过年等因素,致使重卡市场依旧处于下行通道。

除此之外,运输市场车多货少、运费低迷、货源不足等现象依然存在,同时各地疫情呈现散点爆发,不仅影响了人员流动和物资运输,也延缓了各地复工复产以及基建投资项目的开工速度。以上因素都对重卡市场产生一定影响。

“2月重卡销量下滑的原因,还与去年同期销量基数较高有很大关系。”某重卡品牌负责人介绍说,2021年2月,我国重卡市场销量高达11.83万辆,创造了当月重卡销量的历史新高。在如此高的基数之下,2月重卡销量呈现同比大幅下滑也在预料之内。

采访过程中,多数经销商对2月甚至一季度的重卡市场行情并不看好。“今年重卡市场的表现确实不尽如人意。”河南商丘某重卡品牌经销商杨先生表示,2月恰逢春节假期,看车的人非常少,市场十分低迷,直到2月下旬才稍有恢复,但远没有达到预期。在排放标准升级、运价持续低迷等不利因素的影响下,不少用户选择继续观望。目前来看,终端需求低迷的状态或将持续一段时间,短期内购车需求很难回暖。

市场遇冷 重卡企业各显神通

虽然目前重卡行业并未有回暖迹象,但在国内经济运行有利条件和积极因素的影响下,2022年重卡市场或将呈现趋稳走势。根据相关机构分析,近年来,因治超、环保、排放以及车辆安全法规等政策推动,中重卡市场连续几年保持高位运行,运力已趋于饱和,预计市场将进入回调周期。2022年,重卡市场将回归百万辆规模。

在这样的市场行情下,各家重卡企业已开始行动起来,以求在低迷的市场环境下实现逆袭。

记者了解到,春节前后,各家重卡企业积极开展新春购车补贴等各类营销活动。其中,中国重汽豪沃在浙江、重庆、山东等城市举行“新春团拜会”,截至2月底,订车数量已超1000辆;一汽解放通过线上直播订车的方式,开展春节营销活动,斩获订单近2000辆……

2月传统重卡市场淡季已然结束。如今,随着各地工程项目的陆续开工,3月传统重卡销售旺季能否如期到来?(武新苗)

关键词: 2月重卡销量 同比环比 大幅下滑 多家企业 降幅超6成