深圳地铁13号线，是有设计时速100km/h的“深圳西部明星线”，起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4千米，线路共设车站16座，其中换乘车站11座，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件，沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲13号线示意图（站名以实际建成为准）
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内湖停车场出入线、登良东站出入线
轨行区移交
13号线内湖停车场出入线
登良东站出入线轨行区移交铺轨施工前
关键节点验收顺利通过
标志着线路一工区轨行区具备铺轨条件
本次验收的内湖停车场出入线紧邻深圳湾海岸线，区间全长仅420米，存在富水回填地层、大粒径抛石浅埋区、近距离下穿河道等诸多工程难点，存在地表塌陷、盾构机下沉、隧道轴线超限等施工风险，是地铁13号线施工难度最大的盾构区间，也被称为地铁四期工程中难啃的“硬骨头”。
本次验收顺利通过，为13号线铺轨工作的顺利开展创造了工作面。
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登良东站～后海站区间4号还建桥
交通疏解倒边完成
此次交通疏解倒边完成
缓解了海德一道交通拥堵的局面
同时也为登后区间铺轨基地施工建设
提供了必要的场地条件
由于登后区间位于后海河上方，施工区间需临时占用后海河及河道上方海德一道道路，待区间隧道施工完成后还建原桥梁及道路。为顺利完成此次倒边，项目针对此次交通疏解开展了专题会议，加大资源投入，注重倒边质量，对倒边铺设材料进行严格把控，在围挡醒目位置设置交通提醒，并协同街道及交警尽可能减少此次倒边对市民出行的影响。
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常规设备安装装修工程内湖停车场铺轨
首件验收顺利通过
13号线内湖停车场
是13号线唯一的停车场
肩负13号线车辆日常整备与维修工作
为保障铺轨首件验收顺利通过，项目在严格落实疫情防控要求的前提下，紧盯时间节点，严格按照验收计划、施工规范和验收标准对工程进行了预验收工作，并就预验收过程中发现的问题及时进行了整改和完善，最终顺利通过验收。
此外，此次验收通过的首件样板模式对规范项目施工具有较高的指导意义，通过首件定标，验证了地铁13号线工程现场施工质量管理的有序可控，建立了样板施工标准，为线路后续质量管理高效率、高标准地展开奠定了基础。
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深大站二阶段三期交通疏解
顺利完成
深大站位于南山区科苑路
周边高新企业众多，人车密集
在施工范围内
含电力、燃气、给排水
雨污水、市政通信等各类管线
针对此情况，项目建设单位科学施策，采取“技术先行，逐一击破”的方式，多次对疏解方案进行讨论、优化，并协同交警、运输等部门进行现场踏勘，严格按照永久道路标准控制质量。同时，为保证新开路段交通安全，安排专人进行交通引导，确保每一辆车都安全通过。
本次交通疏解不仅使周边交通压力得到缓解，方便了市民出行，还给深大站附属结构施工释放了作业面，为站点施工加快进度、优质履约提供了必要前提条件。
13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区，建成通车后，不仅有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，而且更好支撑深圳西部发展轴带建设！同时加快深圳与周边城市轨道互联互通噢~
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