5月20日上午
“换乘大王”
深圳地铁12号线
顺利完成全线热滑试验！
标志着工程已全面进入
全自动运行系统联调联试阶段
12号线：共设换乘站18座
预计年底开通初期运营
当天上午，地铁12号线热滑电客车从流塘站出发，到达海上田园东站后，往返运行一次，全线单程用时约45分钟，平均速度为55公里每小时。
本次试验，采用两辆列车分左右同时运行的方式，提高试验效率。通过低速（20公里/小时以下）、中速（40公里/小时以下）、高速（60-120公里/小时）的热滑，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、性能良好，电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，热滑试验圆满完成。
截至目前——
❖12号线全线车站主体结构完成100%；
❖盾构及矿山法区间完成100%；
❖附属结构完成47%；
❖车站装饰装修完成87%；
❖设备安装完成90%；
❖全线单机单系统调试工作已全面展开。
据介绍，本次全线热滑试验后，12号线将全面进入全自动运行系统联调联试阶段，逐步开始各项政府验收工作，预计年底开通初期运营。
全长40余公里的12号线，起于南山区左炮台东站，由南向北依次串联起蛇口自贸区、南山中心区、前海自贸区、宝安中心区、西乡片区、机场片区、福永片区以及大空港片区，直抵海上田园东站。
线路共设车站33座，其中换乘站18座。建成以后，将是深圳地铁站点最多、换乘最多、覆盖片区最广的全自动无人驾驶线路，成为深圳西部发展交通大动脉。
▲地铁12号线示意图（站名以实际建成为准）
除此之外
近日还有这些地铁线
陆续传来新进展
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14号线：中东部首条快线
昂鹅车辆段通过消防验收
5月17日上午，深圳市城市轨道交通14号线昂鹅车辆段顺利通过市住建局消防验收处的验收，标志着车辆段具备入住和办公条件，为年内全线开通试运营奠定坚实基础。
地铁14号线昂鹅车辆段占地面积约40.73万㎡，是目前亚洲范围内最大体量的地铁车辆段，其功能定位为盖下线网大架修基地和上盖物业开发综合利用的一体化开发综合体。
昂鹅车辆段投入使用后——
盖下线网大架修基地将实现全线网大架修、静修、定修、临修、双周三月检、停车列检、焊轨、灾备控制、试车、调车、GoA4级自动化无人驾驶、员工办公住宿等功能；
上盖物业开发将实现集工业、商业、办公、住宅、文创等于一体的大型商圈。实现盖上盖下产城融合，功能复合，更加“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型综合体。
据了解，地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路。起始于福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路。
线路全长约50.34km，设车站18座，主变电所4座、1座车辆段和1座停车场。车辆编组为A型车8节编组，采用全自动无人驾驶模式，最高设计速120km/h。
▲地铁14号线线路示意图（站点以实际运营为准）
13号线二期（北延）：
跨越三区的通勤快线
正式迈入盾构施工阶段
近日，地铁13号线二期（下称“13号线北延”）工程首台EPB/TBM双模盾构机在上屋站顺利下井。这标志着连接13号线北延与13号线的关键区间正式迈入盾构施工阶段。
13号线北延起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23 km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。
13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。
▲13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）
截至目前，地铁13号线北延工程全线18个明挖工点已全部进场施工。其中：
●4个工点完成主体封顶；
●10个工点完成围护结构围闭；
●2条单线隧道顺利贯通；
●累计盾构下井12台次、其中顺利始发7台次；
●土方外运500余万方。
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